Dal 2003 a oggi .... il circuito di LE MANS

Il giro inizia poco prima della CHICANE DUNLOP , si arriva in quinta con la macchina ancora leggermente in curva, quindi la frenata è al quanto difficile e bisogna essere molto dolci e cauti con il pedale del freno si scala fino alla 2°, subito dopo, all'uscita si infila la 3° poi 4° che si tiene per affrontare la S de la FORET , questa  è una curva che inganna, dove è molto facile uscire. Il motivo è che ti sembra sempre di essere lento e di farla troppo piano, quindi il giro successivo vuoi aumentare l'andatura per essere più veloce ma quando fai questo il più delle volte sei fuori contro le barriere. Si rimane in 4° fino alla staccata della virage du TETRE ROUGE che si affronta in 3° , poi giu' fino alla 6° per una velocità di circa 335 Kmh. Staccata dalla 6° alla 2° per la chinane PLAYSTATION , all'uscita 3° poi su fino alla 6° per arrivare alla staccata della chicane MICHELIN in 2° da circa 315 kmh grossa frenata per affrontare la chinane , queste sono chicane tipo quelle di Monza, non hanno nulla di speciale se non quello di costringerci a frenare e ri accelerare senza poter raggiungere i 400 Km/h come facevano anni fà...... Uscita poi su fino alla 6° ancora per arrivare ai 300 kmh circa, grande staccata e scalata fino in 1° per la virage de MULSANNE che immette nel tratto più stretto della pista che si percorre in 6° per raggiungere circa i 320 kmh , Mulsanne è famosa per gli incidenti non tanto per la difficoltà in sé. La si approccia dopo una breve ma intensa frenata che quasi ti sembra di uscire dalla macchina, poiché il grip in quel punto è altissimo. Si arriva alla virage de INDIANAPOLIS che si fa in 5° poi subito un' altra frenata per la seconda INDIANAPOLIS che si percorre in 3°, questa è la curva più bella e difficile di Le Mans, incredibilmente veloce ed esaltante per piloti e spettatori. Se vuoi vedere qualche cosa di spettacolare vai alla Indianapolis.. Giu' tutto, si infila la 4° per un poco e grande frenata per scendere fino alla 1° per percorrere la virage d'ARNAGE. Queta è giusto la curva più lenta della pista da prima con lunga sgommata all'uscita.Via in 6° fino alle virage de PORSCHE , si percorroro tutte in 4° e molto velocemente. Le curve della Virage Porsche sono una serie di curve molto veloci con alto coefficiente di grip dove il pilota deve essere molto concentrato perché è molto facile uscire. Pista stretta e sorpassi difficili fino alla Virage FORD Usciti dalla PORSCHE si immette la 5° altra frenata per le chicane FORD, la prima la si percorre in 3° l'ultima in 2°. Due chinane simili per rallentare le macchine prima del traguardo. Di solito si sale sui cordoli specialmente durante le qualifiche, unico punto dove è possibile senza danneggiare la macchina ed il giro e' concluso.